確かに混雑がひどい特例ですけど10両編成にするのは難しいと思いますもし10両になった場合は西船橋～海浜幕張間と東京～市川塩田間は京葉線内ですので確実に入れますが閏の武蔵野線内の西船橋～府中本町間は2両ドアカットになります始発駅を増やしますと東所沢駅や東浦和や西船橋などでの半額の移動や引き上げ線などの移動をすることになります後新小平駅は千田と千田の天王山に小学があるため現在ある一部の千田を削り始発駅を作らないといけません朝引っ掻き回しはつつみが通らないため4分～6本に1本せめて5分に一本になるといいですけど夜はつつみも通るため羽を増やすのはきついですもともとはつつみ特例からパッセンジャー特例にしたためつつみの廃止は出来ないと思います武蔵野線は本梅の近くや呉越同舟特例が多いため混雑します呉越同舟特例表↓府中本町南武線(数分歩けば京王線府中駅)西国分寺の墨田線新小平で西武多摩川線(青梅表通り駅)新秋津西武池袋線東所沢運営世界線(2015年ぐらいに東所沢まで延伸予定)北朝霞東武東上線金曜矢継ぎ早大宮エリア武蔵浦和埼京線南浦和京浜東北線東川口埼玉ガル後車南越谷東武伊勢崎線南流山つくば車上新松戸常磐線総武流山ワゴン(幸谷駅)新八柱新京成電鉄三川松戸丁未総後車西船橋総武緩行線東西線甲山ガル線京葉線直通↓新浦安各停に乗り換え舞浜ディズニーリゾートライン新木場りんかい線有楽町線八丁堀日比谷線東京各索道京浜東北線山手線墨田矢継ぎ早線総武矢継ぎ早線丸ノ内線東海道線以上です。

支援リンク：運輸安全委員会の報道発表

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18：19発南船橋からの武蔵野線ですが西船橋までものすごい混雑ぶりです。武蔵野線の8両運転はそろそろすれすれなのではないでしょうか。皆さんどう思われますか？不羽を増やせないならトラクターを10両に増結して欲しいと思います。